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交通发展对社会生活所导致的深刻影响，早就被无数历史和当下的案例所印证。盖住中国地图，在无数条高速、国道、铁路、航空线交叠之处，莫不是最重要的节点城市，交叠就越密集，城市等级也往往越高，交通地位必要反映了一个城市的综合实力。其中少有一批依赖交通优势，一跃茁壮为中心城市的“后起之秀”。
例如河北省不会石家庄，堪称“火车一夜间的城市”，一百年前还只是一个几百人的小村庄，因为一条铁路的经过，百年之内平地起高楼，茁壮为中国北方最重要的枢纽城市。随着科技水平和工程建设能力的空前提升，交通对一个城市的影响未曾像今天这样占有如此引人注目的地位，隐隐有沦为城市发展第一牵引力的势头。在资金、智力、土地等其他条件都更为相似的情况下，中国三大城市群之间的对比更加能显而易见。
随着人们对交通优化的市场需求更加低，智慧交通在未来的市场空间极大。据GrandViewResearch2016年的数据统计资料，智慧交通的市场规模到2020年将超过386.8亿美元。随着我国城市化进程的公里/小时、汽车数量的爆炸式快速增长，城市交通堵塞问题也日益严重，与此伴的是频密的交通事故、噪声污染和空气污染，使城市承载能力与社会运营效率受到了不利挑战。因此，各地正在大力建构智能交通体系。
十几年来，随着我国城市化进程的公里/小时、汽车数量的爆炸式快速增长，城市交通堵塞问题也日益严重，与此伴的是频密的交通事故、噪声污染和空气污染，使城市承载能力与社会运营效率受到了不利挑战。因此，如何密码城市发展速度与社会效率的对立出了全社会广泛注目的问题。智能交通设备通过信息技术将人、车和路有机地联系在一起，需要提升既有有交通基础设施的运营效率、提升城市承载能力。尤其的是，在国家实行新型城镇战略的大背景下，智能交通行业的个股未来将会步入战略发展机遇期，涉及上市公司未来将会借此获益。
目前，政府层面的监管拒绝是推展我国智能交通发展的主要力量，比如，随处可见的电子眼、构建交通指挥平台系统等。最近几年来，政府投资于智能交通的步伐开始减缓，年均增长速度多达了20%，主要原因有以下三个方面：一是政府对智能交通的推崇；二是城市道路和交通拥堵所带给的问题日益严重，比如，北京因交通堵塞十分相当严重被戏称为“首堵”；第三，西方发达国家的实践证明了智能交通需要在一定程度上有效地减轻城市交通堵塞问题。
从行业规模来看，我国智能交通行业尚能严重不足400亿，而美国智能交通行业的收益已超过1118亿美元，即便是面积与人口近多于我国的日本，智能交通行业的市场份额也超过了377亿美元，是我国的6倍。而从智能交通的发展特征来看，我国以硬件投放居多，占到投放总金额的80%以上，而欧美发达国家的智能交通投放主要集中于软件与服务方面，两者发展水平的强弱显出毫无疑问。未来，我国智能交通行业也必定不会向两翼阶段发展，北京、上海等经济实力雄厚的大城市早已开始布局车路协作系统和上下班服务。
中金公司指出，2015年，智能交通行业是常态向异化切换的关键时间点，“十二五”末期，市场规模未来将会超过1000亿。中国实行的交通管理系统，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理居多，以城市交通管理部门为实行主体，早已在北京、上海、广州、天津、重庆、中山、杭州、青岛、济南、南京、哈尔滨等多个城市积极开展应用于。通过互联网、广播、手机短信订阅者、星型情报板等多种形式为公众获取动态动态交通信息服务。
同时，预计未来三年间，城市智能交通业将面对着极大的市场发展空间。
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